|
Новые для Алтая сферы предпринимательства, которые требовали особенно значительных капиталовложений и опыта, закономерно оказались в руках крупного монополистического капитала. |
|
|
Немало крестьян-предпринимателей по-прежнему проживало в селах. Они вели значительную торговлю, особенно хлебную, открывали мельницы, маслозаводы, магазины, пользовались банковскими кредитами, строили новые жилые и торговые здания по образцу городских построек. |
|
|
В конце ХIХ-начале XX в. продолжался процесс формирования буржуазии на Алтае. В составе местных крупных предпринимателей преобладали гильдейские купцы, и хотя численность купечества была относительно невелика, оно играло большую роль в торговле, промышленности и прочих сферах хозяйства. |
|
|
В 1912 г. торговых предприятий 1-3 разрядов, обложенных промысловым налогом, насчитывалось; в Барнауле — 502 с общим оборотом 19,8 млн руб.; в Бийске — 285 с общим оборотом в 5 млн руб.; Камне-на-Оби — 89 с общим оборотом 7,3 млн руб. и Усть-Чарышской пристани — 77 с общим оборотом в 2 млн руб. [9, с. 184-185]. |
|
|
В начале XX в. Алтай стал одним из основных районов Сибири по производству сливочного масла. Основная его часть изготовлялась на экспорт. Из 5,6 млн пуд., вывезенных в 1913 г. из Сибири, более 2 млн дал Барнаульский маслодельческий район [5, с. 162]. Барнаул, Камень, Бийск стали крупными центрами скупки и отправки масла. |
|
|
Развитие внутренней торговли на Алтае, как и товарообмен с другими регионами, во многом определялось дальнейшим ростом товарно-денежных отношений. Крестьяне все в больших размерах поставляли на рынок продукты и чаще становились покупателями изделий фабричной промышленности. Непосредственно на рост объемов торговли влияло и увеличение численности населения. |
|
|
Последствия проведения Сибирской железной дороги в торговле проявлялись быстрее, чем в прочих сферах экономики. Ввод в действие отдельных участков магистрали вызвал небывалый для Сибири подвоз грузов из Европейской России. |
|
|